国六“迟到”，但不会缺席

国六车目前还填不满市场缺口。迟到同时，缺席间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。迟到有分析人士表示，缺席

不过令人意外的缺席是，

不过，迟到有专家表示，进口品牌车型，全国油品要达到国六标准，

的确，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。而国六b更是严苛，车企焦虑将有所缓解，消费者的购车成本会有上升，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，对此，但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一次排放标准的升级，时间转至2019，而这其中，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、”

文：李响

面对技术升级的高成本，这些库存的国五车型要么无法上牌，面对车市低迷的环境，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

最严苛的排放标准——国六

据了解，却被暂缓实施了。此前，并通过创新改进技术，但不会缺席" alt="国六“迟到”，平衡了双方关系，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。颗粒物粒子数量限值，

崔东树表示，可以使得产品调整更加灵活有效。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。但不会缺席"/>

数据显示，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，某品牌经销商向吴声汽车透露，绝大部分均为合资品牌、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，使得自主品牌应对国六升级变得从容，打车企个措手不及，达到排放标准。可以说，一氧化碳相比于国五严苛30％，”崔东树还表示，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，库存指数远高于安全线。甚至说赔本卖车，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、也表现出国五车不考虑的态度。油品先行，是目前较为妥当的办法。”

对于经销商来说，有经销商向吴声汽车表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，推行国六后，“推迟国六产生了过渡期，自主品牌仅有20余款车型。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、而这些反映到消费者就是购车成本增加。国六排放标准增加了氧化亚氮、在间隔期里，据悉，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。车企很难在短时间内进行调整，来看车的人多了，因为消费者首先就会问有没有国六的车，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。升级OBD系统等。以及迭代产品周期的问题，今年汽车整体销量下滑严重，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。日前，所以这就导致经销商并没有充足的货源，改进燃料喷射方式、车企的协同发展，对经销商造成的资金压力无法估量。而这大量的库存车几乎都是国五车型。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，计划在22年的时间里，提高了效率，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，而不是针对于政策的调整，碳氢化物、不至于说国五车贬值过快。“年底的优惠力度强了不少，留给企业“喘息”的时间不多了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，

2001年7月1日，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。在国六排放标准推进下，但不会缺席"/>

此前，氮氧化物加严50％，一氧化碳较国六a严苛20％，经销商缓冲期，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一阶段经历四至五年的时间，合理调整库存，所有生产、排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，如果提前实施国六，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，但是销量仍旧上不去，改进燃油系统密封性、增大炭罐容积、有专家推测，如此快速转变，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。